Instandsetzung beschichteter Bauteile.
Sandwichpaneele sind unser Schwerpunkt. Wir setzen auch Metallfassaden, Pfosten-Riegel-Profile, Tore, Kantteile und weitere beschichtete Metalloberflächen direkt am Gebäude instand.
- Reparatur direkt am eingebauten Bauteil
- Für Bauunternehmen, Industrie und Hallenbetreiber
- Verbindlicher Festpreis nach Prüfung des Schadens
Was eine präzise Instandsetzung ausmacht.
Dellta-E repariert beschädigte beschichtete Bauteile direkt auf Baustellen oder an bestehenden Gebäuden. Je nach Schaden gehört die Baulackierung zu den Arbeitsschritten. Eine Instandsetzung bedeutet jedoch mehr, als lediglich Farbe über einen Schaden zu tragen.
Abhängig vom Schadensbild kann vor der eigentlichen Beschichtung notwendig sein, Verformungen zu richten, beschädigte Bereiche auszuarbeiten, Oberflächen aufzubauen, Korrosionsstellen vorzubereiten, Übergänge zu angrenzenden Flächen herzustellen oder beschädigte Beschichtung zu bearbeiten. Wenn eine Beschichtung Bestandteil der jeweiligen Reparatur ist, erfolgt anschließend die optische und farbliche Angleichung an den vorhandenen Bestand. Der konkrete Aufbau hängt vom jeweiligen Schaden und Bauteil ab.
Hauptschwerpunkt sind lokal begrenzte Schäden an bereits eingebauten oder montierten Bauteilen. Ziel ist nicht, einen Schaden lediglich zu überlackieren, sondern den betroffenen Bereich technisch und optisch sinnvoll instandzusetzen.
Im Neubau und im laufenden Betrieb.
Neubau und Abnahme
Für Bauunternehmen und Generalunternehmer: Montage-, Transport- und Fremdgewerkeschäden an bereits eingebauten Bauteilen können kurz vor der Übergabe auffallen. Wir prüfen die lokale Instandsetzung als Alternative zu Demontage, Neubestellung und erneutem Einbau. Bauleitung und Ausführung stimmen sich über Zugang, Leistungsumfang und Termin ab.
Bestand und Betrieb
Für Industrie, Logistik, Eigentümer und Facility Management: Stapler- und Fahrzeugkontakt an Toren, Ladezonen und Fassaden sowie Beschichtungs- und Korrosionsschäden gehören zu den typischen Fällen. Die Arbeiten werden nach Zugang, Sicherheitsanforderungen und Betriebsablauf abgestimmt, möglichst mit geringem Eingriff in die Nutzung. Ein klarer Leistungsumfang und die lokale Reparatur erleichtern die Budgetplanung.
Bauteile und Oberflächen.
Sandwichpaneele & ISO-Paneele
Hauptschwerpunkt von Dellta-E: lokale Schäden an beschichteten Paneeloberflächen, Außenflächen und sichtbaren Innenflächen. Bei den von Dellta-E typischerweise bearbeiteten lokalen Schäden ist häufig vor allem die beschichtete Deckschale betroffen.
Industrie- & Metallfassaden
Beschichtete Fassadenelemente an Hallen, Produktions- und Gewerbegebäuden: lokale Oberflächen- und Verformungsschäden, Reparatur direkt am bestehenden Bauteil.
Pfosten-Riegel-Fassaden
Lokale Oberflächen- und Beschichtungsschäden an beschichteten Metall- und Aluminiumprofilen: Kratzer, Stoßstellen, Beschichtungsschäden, ggf. lokale Verformung, wenn im konkreten Fall bearbeitbar.
Industrietore & Torblätter
Kratzer, Dellen, Beschichtungsschäden und lokale Korrosionsstellen an beschichteten Torblättern und Rahmenbereichen. Ohne Antriebe, Steuerungen oder sicherheitsrelevante Tormechanik.
Kantteile, Anschluss- & Tropfbleche
Gehören zum tatsächlichen Arbeitsbereich: häufige Verformungen, Kratzer und Stoßschäden durch Montage oder Fremdgewerke, wie die dokumentierten Referenzfälle zeigen.
Weitere beschichtete Metallbauteile
Auch andere fest verbaute beschichtete Metallbauteile können abhängig von Aufbau und Schaden lokal instandgesetzt werden, etwa profilierte oder trapezförmig profilierte Blechoberflächen und weitere beschichtete Profile.
Wir arbeiten herstellerunabhängig an Sandwichpaneelen, Trapez- und ISO-Paneelen, Profilblechen und Aluminiumrahmen führender Systeme, etwa Kingspan, Joris Ide, Falk, ArcelorMittal und Brucha. Diese Namen bezeichnen bearbeitete Systeme, nicht Auftraggeber. Zum Aufbau eines Sandwichpaneels
Auch beschichtete Türen und Fensterrahmen sowie lokale Schäden an Aluminium-Pfosten-Riegel-Profilen kommen infrage. Arbeiten an Glas, Statik, Abdichtungen oder sicherheitsrelevanter Tormechanik gehören nicht zu dieser Oberflächeninstandsetzung.
Farbe ist keine Meinung. Sie ist eine Zahl.
ΔE (Delta E) ist der Fachbegriff der Farbmetrik für den Abstand zwischen zwei Farben. Je kleiner der berechnete Wert, desto geringer der Farbabstand; ob ein Unterschied tatsächlich sichtbar wird, hängt zusätzlich von Farbton, Oberfläche, Beleuchtung, Betrachtungswinkel und der verwendeten Berechnungsmethode ab.
Paneele und Profile sind werkseitig meist bandbeschichtet (Coil Coating), ein industrielles Verfahren, das sich am eingebauten Bauteil nicht unter denselben Produktionsbedingungen reproduzieren lässt. Wir setzen deshalb Lacksysteme aus der Automobil- und Karosserietechnik ein und mischen den Farbton direkt am Objekt an, mit dem Ziel, dass sich die Reparaturstelle visuell möglichst unauffällig in die Bestandsfläche einfügt, auch bei Metallic-Tönen wie RAL 9006 oder RAL 9007.
Warum lokale Schäden häufig nur die äußere Schale betreffen: der Aufbau eines Sandwichpaneels
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Schieben Sie den Regler ein Stück und beobachten Sie den berechneten Farbabstand. Die tatsächliche visuelle Wahrnehmung hängt zusätzlich von Oberfläche und Betrachtungsbedingungen ab. Berechnet wird live im Browser nach CIEDE2000 als Veranschaulichung des Prinzips.
Welcher Schaden liegt vor?
Kratzer, Dellen, Löcher, Korrosion und Blasenbildung beurteilen wir nach Bauteil und betroffenen Schichten. Ein Anfahrschaden kann mehrere dieser Schadensbilder zugleich verursachen.